jueves, 13 de mayo de 2010

SECCIÓN PARA QUEJOTEARSE DE: EL METROBÚS

SECCIÓN PARA QUEJOTEARSE DEL METROBÚS

Una ciudad ejemplar comprende áreas verdes, parques, unidades habitacionales bien organizadas, zonas de vivienda planeadas, grandes avenidas y buen flujo vehicular.

 Nuestra ciudad ha sido víctima de quienes desean obtener dinero de la necesidad de sus habitantes intentando “cumplir” para incrementar sus votos y lo que ocupa sus bolsillos. Yo no sé ustedes, pero al menos toda la gente que conozco, usuarios o no, coincide en una cosa: ODIAR AL METROBÚS,  por ser un transporte caro, estorboso, peligroso no viable para esta ciudad, aunque en Europa o sea la sensación,  aquí no cumple con la mayoría de sus expectativas, además de que esta capital es muchas veces más grande  y más poblada que las tomadas de ejemplo, como España,  para determinar  la decisión de imponerlo como “medio de transporte.

Yo no recuerdo que a mí o a un conocido mío nos pidieran voto y opinión para realizar la obra del metrobús, claro, era lógico que cuando te preguntaran si deseabas quitar los microbuses y camiones de Insurgentes y poner un camión sencillo u doble adjunto al camellón, la razón nos dictaría que era algo NO VIABLE y responderíamos que no,  pues de por sí Insurgentes representaba una vía que se complicaba en ciertos tramos, donde, viajaras en microbús, taxí, auto o moto, resultaba lento, molesto y engorroso circular hacia la glorieta insurgentes, por ejemplo, los carriles hacia este sitio se reducían en tamaño, sin embargo se podía circular y la afluencia de vehículos era más rápida, los que usaban esta vía podrán coincidir con esta razón. Entonces llegó la obra del metrobús, reduciendo los carriles de poco más de tres a uno y medio en sus tramos más angostos.  A pesar del reporte de accidentes y muertes debido a lo peligroso de este transporte, se decidió proyectarlo ahora en el ex eje vial 4 sur Xola, y digo ex eje, pues ahora parece calle 4 sur Xola, ya que te tardas como si fueras en una calle y no en un eje. En este proyecto se quitaron casi 3 carriles, pues no hay camellón,  se dejó de izquierda a derecha, primero un carril, después los dos del sardinabús, sin contar sus estaciones que abarcan otro gran tramo y que provoca  los famosos “cuellos de botella” para los automovilistas,  el resto de vía, esto es, uno o dos carriles, para quienes “osemos” o necesitemos utilizar esta pseudovía. Se encuentra prohibido el cruce del carril izquierdo a los del lado derecho y viceversa, por lo que si vas del lado derecho y quieres dar vuelta a la izquierda, tienes que avanzar una o dos cuadras, según sea el caso, dar vuelta a la derecha, buscar una calle a la derecha nuevamente, para que ésta nos lleve a la que deseábamos dar vuelta, lo que incrementa el tiempo en tu viaje y el gasto de gasolina, lo que afecta la contaminación, pero para eso tenemos el  “corredor cero emisiones”, del cual hablaremos después. Si tomas “calle” 4 desde  Benjamín Franklin, notarás que los carriles son  dos y medio, al pasar por viaducto se encuentra el acceso para tomar viaducto hacia aeropuerto,  (una pequeña cuchilla que te lleva a la lateral para poder ir hacia este rumbo), el cual resulta el más corto que conozco.  Al llegar a la Torre de Mexicana, donde se incorpora la ahora gemela calle Xola siempre se creaba un tránsito muy congestionado, de División del Norte a este punto, en un viernes de lluvia, se hacían 15 minutos, ahora es posible que hagas media hora, sin exagerar, si no lo  crees, inténtalo. Este tramo comprende “dos carriles”, donde caben bien dos Chevys, o dos Vochos. Al cruzar con Avenida Universidad y Zempoala se hace un rotundo “desmadre”, no hay otra palabra que lo defina, pues los semáforos son insuficientes, al ponerse el alto en Xola, todos quieren pasar  a como dé lugar, entonces se quedan a la mitad bloqueando el paso de Zempoala o Universidad faltando al reglamento de tránsito como sigue:                 

ARTÍCULO 66.- En las intersecciones y en la preferencia de paso, el conductor se sujetará a las reglas siguientes:

III. En las intersecciones reguladas mediante semáforos, deberá detener su vehículo en la línea de "alto", sin invadir la zona para el cruce de los peatones cuando la luz del semáforo esté en color rojo;  

VII. Cuando en las intersecciones no haya posibilidad de que los vehículos avancen hasta cruzar la vía en su totalidad, evitará continuar la marcha y obstruir de este modo la circulación de las calles transversales a su sentido de circulación;

 Pero claro, nadie hace caso, ni los policías que están ahí, que de impartir la ley se quedarían sin boletas para infracciones en menos de ¡1 hora!

Si continúas por esta ruta pasarás Tlalpan por abajo, pero si vas en el carril izquierdo, sin ningún aviso ni señalamiento, simplemente te quedas sin carril, como lo vemos en el video.

Las autoridades prometieron que habría menos congestión de tránsito, ¡mintieron!, ahora está peor pues al quitar carriles lo que provocas es que se hagan los “cuellos de botella” porque las calles en su largo no son del mismo ancho, o por las estaciones. Al disminuir carriles se provoca que la fila de vehículos se haga más larga, por lo que  llegas más tarde a donde vas, además de que la gente se pone de malas, sobre todo donde los carriles no permiten circular un auto grande y uno chico, te avientan el coche y surgen más problemas y stress. No es seguro, ya se comprobó  por los accidentes, no solo de vehículos, sino de personas.  Ahora, quitaron los microbuses que estaban en Insurgentes, por lo que muchos quedaron desempleados, estos transportes los podías tomar a las 3 de la mañana saliendo de un antro y no tardaban más de 8 minutos en pasar. Ahora si lo intentas, puede transcurrir media hora sin que pase el dichoso asquerobús, las estaciones están muy solas y no hay seguridad, (esos polis que ponen de día). Hace unos días se publicó que el metrobús estaba a punto de colapsar, http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=367462 pues su capacidad está por debajo de la afluencia de usuarios. Es horrible viajar como sardinas y encima pagar tanto dinero por ello, pero cualquier Ebrard diría que el costo está justificado y te daría mil pretextos para seguir cobrando, se le olvida que de nuestros impuestos salió la obra, no de las tarifas y de nuestros impuestos salen los proyectos que siguen, pero con estos costos, cualquiera que sepa sumar sabría en cuanto tiempo se recuperó la inversión de NUESTRO DINERO en este proyecto ANTI-INGENIERIA ¿porqué lo llamo así?, porque cualquiera que estudiara en el Poli, UNAM o Tec de Monterrey una Ingeniería Civil y que le dejaran de examen un proyecto, seguro lo reprobarían por presentar algo como el dangerobús, pero al final de cuentas en la vida real es MUY VIABLE, pero para los bolsillos de los “de arriba”, al fin y al cabo tienen choferes, guarda espaldas y patrullas que les abren paso para circular por donde sea y quieran, uno es el jodido. Mal hecho con todas sus letras: el pavimento de nuestras calles es de una categoría, por decir 3, cuando las hay del 1 al 10 siendo éste último el más alto, para que se deteriore y tengan que volver a pavimentar y cobrar por ello. Existe un concreto asfáltico como el de la carretera que va a San Juan de los Lagos, plano, blanco, muy bueno;  bien, para el dichoso carril del stupidbús tenían que poner concreto asfáltico, pues las calles tipo chapopote como las que usamos los simples mortales serían deshechas por el peso del vehículo y sus ocupantes. Para variar y no perder la costumbre pusieron una pésima calidad, que no les duró ni dos años, pues otra vez en Insurgentes reencarpetaron la vía del ironicbús, un gasto más, pero igualmente, para ellos dinero, pues nunca pierden, además de que no saben el significado de calidad, ni en qué idioma está.

Muy a pesar nuestro han comenzado las obras de la línea 3 http://www.eluniversal.com.mx/notas/663498.html  sí, uno de los últimos ejes viales dejará de serlo para ser la vía de la molestia en cuestión. Olvídense de transitar a las 9 de la mañana como en el video, 40Km/hr, ya no será posible, pues la amplia avenida se verá horrible con sus estaciones y carriles para el chingesebús.  De verdad que resulta una gran impotencia cuando escuchas las entrevistas de quienes explican emocionados cómo harán la obra, cuando tú, como ciudadano, solo ves más estrés, tránsito lento, pesado, mentadas de madre, empujones, accidentes y menos dinero en tu bolsillo, sea por la cuota o por la gasolina que gastarás de más al tardarte más en ésta vía. Una vez más, una vía que de por sí con sus 4 carriles se torna complicada, ahora dedos o dos y medio, peor. Mientras esto sucede hay que aguantar más de un año las obras viales, que no tienen nada de viales, no solo de día, sino de noche, así que tomemos callecitas por la guerrero para que nos asalten, los finolis de la zona ¿por qué no, verdad? Y de esto ni pío.

En fin, mil contras, muy pocos pros y la gente en su gran mayoría quejoteandose, porque díganme ¿qué otra cosa nos queda más que quejotearnos? Los comerciales en la tele o el radio dicen  “¿y tú, qué estás haciendo por México?”, pues la neta nada, porque soy un simple mortal que no puede tomar decisiones, pero al menos intento que la gente abra los ojos y deje de estar aceptando las cosas y quedándose callados cuando estas están bien mal, al menos podemos gritar.

Si a mi me preguntaran, la verdad, conduciendo o subiéndome al asquerobús, diría lo mismo: prefiero a los microbuseros, pero con una educación vial obligatoria de calidad y calidez.  Pero en fin, sigamos soñando con que se gane el Mundial de Sudáfrica ¡sí, como no!

Visiten: http://www.cronica.com.mx/nota.php?idc=186978  y http://directoriociudadano.com/node/15627

¿Quieres leer buenas opiniones del Metrobús? Ingresa a su página, ahí siempre hablan bien, pues sería estúpido escupir para arriba.

P.D. Si yo pudiera lo quitaría.

MIEN BONITO MIEN PECHOCHO


En Marzo, En Eje 3 Sur José Peón Contreras y su continuación Baja california,  se realizaron maniobras de “embellecimiento y seguridad del asfalto y vía pública”, pintando muy bien las líneas divisorias de los carriles y colocando entre ellas los llamados “fantasmas” (pequeñas placas rectangulares que al ser iluminadas por la luz de un automóvil brillan para acotar los carriles), por las noches se veía además de lindo, seguro para la definición de carriles. Esto se podía ver todavía hasta el domingo 25 de abril, sobre el Eje 3 sur, a partir de Monterrey en dirección a Insurgentes ya que en el tramo hacia atrás sucedió lo siguiente: Hace 2 semanas en el tramo de Tlapan-San Antonio Abad hacia el poniente, comenzaron las obras de reencarpetamiento del Eje 3 sur, sí leíste bien, después de pintar muy bien y de poner fantasmas a lo largo de esta vía, llegaron máquinas las cuales trabajaron por la noche para no entorpecer el tráfico, pero sí el sueño de quienes viven por la zona, para quitar una “capa de pavimento maltratado” (el cual volverá en unos meses a ser maltratado por su pésima calidad), llevándose consigo las líneas blancas  y los fantasmitas que tan bien se veían de noche y que no habían durado ni un mes para pavimentar toda la avenida. El asfalto como siempre no queda bien, por ejemplo, en sus uniones se siente al viajar en automóvil el  “bordo”, y para variar, las coladeras: o quedan como baches que te dañan la suspensión, o quedan como topes que invariablemente maltratan los vehículos. Si quieres saber entonces en qué se desperdician parte de tus impuestos, he aquí la imagen clara: “primero ponemos unas líneas bien bonitas y fantasmitas para que vean que sí trabajamos” y después: “¡chin! Se nos olvidó que en abril eran las obras de reencarpetamiento, ni modo, hay que trabajar”, dirían los que toman las decisiones, pero, ¿realmente se les olvidó o fue mala planeación?.

Lógica común: ¿qué no era de pensarse que primero reencarpetaran y luego pintaran y pusieran los fantasmas?

Economía inteligente: Hay que volver a pintar y poner los fantasmitas, gastando un extra (que también va a sus bolsillos), claro está, y eso si se acuerdan de pintar,  más no de cobrar, pero eso sí, tal vez de los fantasmas sí se olviden porque “ya no entran en el presupuesto” para el gasto, pero nuevamente sí para el cobro.

Ya les comentaré qué sucedió, pero así es como las obras públicas se manejan, y luego los mandatarios se quejan del porqué ya no se les cree nada o pierden popularidad de voto pues hacen enojar a la población, con decisiones “no planeadas”, según dicen ellos que es por falta de comunicación, ¡sí como no!